编者按：关于比亚迪赞助国足的争议，似乎成为了近期舆论的焦点。然而，我们不禁要问，那些高呼抵制的人，他们的真实动机究竟是什么？

在国足赞助商的名单中，比亚迪的名字短短几天内就引起了轩然大波。对此，各方声音纷纭，有人认为这是球迷的真实呼声，有人则认为不必将对于国足的失望情绪发泄到赞助商身上。甚至有声音质疑背后是否有竞争对手的推波助澜，以及黑公关的联合行动。

作为一个长期关注汽车行业，同时也是资深国足球迷的我，对此事感触颇深。我们心中不禁产生几个疑问，希望与大家共同探讨。

首先，我们要明确的是，究竟是谁在搅浑这摊水？那些抵制者究竟在抵制什么？他们真的是球迷或者准备购车的人吗？事实上，最早曝出比亚迪赞助国足消息的并非来自比亚迪或中国足协，而是上海联合产权交易所的一则公告。

从公告中我们可以得知，比亚迪获得了中国足协中国之队官方合作伙伴的权益，接下来五年将提供约1500万人民币的赞助，总计达到7500万人民币左右。然而，令人费解的是，原本的赞助对象是整个“中国之队”，包括男足、女足、国青、国少等11支国字号球队，而非仅指男足。但抵制的声音几乎都集中在男足身上。

如果连被赞助的主体都没搞清楚就盲目抵制，甚至呼吁抵制所有男足赞助商，这不得不让人怀疑他们的真实动机。其中，不乏跟风者和网络喷子，还有一些声音论调统一、抵制话术高度一致，甚至在多篇报道和帖子下留下相同的ID名称和复制粘贴的说辞。

中国男足的国际赛场表现长期低迷，这是众所周知的事实。但即使如此，男足也从未缺过赞助商。那么为何之前没有如此强烈的“抵制声音”，而到了比亚迪这里却成为了“被泄愤”的对象？这背后是否有更深层次的原因？

从商业角度来看，比亚迪这次赞助“中国之队”的收益并不算高，除了品牌推广的作用外，最大的好处就是赢得一个履行社会责任的好口碑。然而，却有不少人认为比亚迪是在“抄底”中国足球，以最小的代价获取最大的利益。事实上真的如此吗？

知名媒体人、中国足球小将创始人董路爆料称，这笔7500万元的赞助费将主要用于支持国字号队伍的“留洋计划”，旨在培养年轻球员。这与部分抵制者的观点相悖，他们认为“钱不该用在那些不争气的男足队员身上”。这不禁让人思考，那些抵制者是否混淆了赞助受益主体、夸大了比亚迪的赞助回报？

经过一段时间的发酵，可能连抵制者自己都有些入了局。原本对中国男足失望透顶的真球迷也加入了抵制比亚迪的阵营；而原本为了抵制比亚迪而参与此事的人也稀里糊涂地共情成为了一名“准球迷”。这其中，不乏一些既不是球迷也不会买车的人参与其中，他们到底在抵制谁？这是一个连他们自己都无法正面回答的问题。

无论结果如何发展，这次风波对比亚迪的影响似乎并没有部分媒体描述得那么夸张。真正受到影响的可能是那些亟需赞助费用支持的国字号球队和有天赋却无法展示自己的青年球员。而比亚迪积极践行体育营销的真正目的究竟是什么？除了提升品牌知名度和影响力外是否还有更深远的意义？

体育营销在当今汽车市场内卷的环境下是一个可能带来实际效果的增量选项。对于汽车品牌而言不仅有关系到产品本身的竞争力还涉及到品牌推广策略的制定和调整。比亚迪作为近年来在体育营销方面走得最远的车企之一其成功的经验值得其他车企学习和借鉴。

总之此次事件对于所有车企而言都是一次宝贵的思考机会如何在复杂的舆论环境和激烈的市场竞争中认真审视和及时调整品牌推广策略是每一个车企都需要面对的重要课题。同时我们也期待着中国足球能够在未来的日子里走出低谷为球迷带来更多的希望和喜悦。